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性別政治和零和博弈:滴滴事件教會我們什么?

2019-11-09 16:41? 來源:財經365 作者:李成 本篇文章有字,看完大約需要 分鐘的時間

來源:財經365

財經365(www.3746539.live)11月9日訊:歷經波折的滴滴順風車,在整改數月后,終于又上線。一石激起千層浪,滴滴的順風車新規遭遇了“女性歧視、差別對待”等批評狂潮。24小時后滴滴緊急發布了新的規條,不論男女,晚8點之后一律無法使用順風車。


要理解這件事,僅僅就事論事,很容易陷入到自說自話的怪圈。


《圣經》中說道:日光之下,并無新事。


我們先講一個故事或許為我們提供新的視角


一、產品有風險,企業怎么辦?


1984年,一位名叫喬伊·格里菲斯的兩歲小女孩爬上她祖父的活動躺椅看動畫片。就在某一刻,她陷入可折疊的擱腳板和座椅之間。擱腳板卡住了她的頭,她開始窒息,結果這個幼童的大腦受到了永久性損傷,從此成了植物人,躺在醫院里。


1985年6月,美國消費品安全委員會發布了一份《全國消費者警報》,提醒消費者注意讓格里菲斯窒息的那類靠背椅。對與要不要強制企業更改設計,各方則未達成協議。

性別政治和零和博弈:滴滴事件教會我們什么?

性別政治和零和博弈:滴滴事件教會我們什么?

委員會首席經濟學家沃倫·普魯內拉(Warren Prunella)做了一些計算。他估計有四千萬張椅子在使用,每一張都用了十年。據估計,修改規定每年很可能會挽救一條生命。


由于委員會在1980年市場成本核算決定了一條生命的價值為100萬美元,而修改規定的好處只有1000萬美元。


所以在12月,委員會決定不必要求椅子制造商修改產品。也就是法律并沒有對企業的產品做出要求。


有趣的是,最后椅子制造商自愿改變了他們的設計。


這個故事提醒了智能相對論及大伙,經濟學家的計算依賴成本-效益分析的結果,對于企業來說輿論也會對企業行為有很大影響。


對于企業只要在成本可控的狀態中,提供有風險的服務就是可以接受的。


而且市場經濟中不存在絕對安全的產品,且更加安全的產品則有更高價格。


在滴滴第一版的新政策中,也經歷了一系列風險和收益核算。


以下是滴滴心路歷程。


二、零和博弈:走向極端的性別政治


由于人性的高度不確定性,滴滴順風車整改開放后,面臨如下的選擇,徹底開放深夜順風車,那么即使有一位女性遭受到的侵害,可能受到輿論懲罰的滴滴的損失將可能是無限大∞,而其經濟收益僅僅是固定的X。


不禁止乘客半夜乘坐順風車

禁止乘客半夜乘坐順風車

(∞,X)

(Φ-β,X-α)


但是如果如果禁止所有乘客半夜打車,其風險是可控的Φ-β,收益只是X-α。


分性別來看,滴滴面臨的問題如下:


不禁止男性乘客乘客半夜乘坐順風車

禁止男性乘客乘客半夜乘坐順風車

(Φ,X)

(Φ,X-α)


對男性乘客徹底放開順風車和不放開順風車的差別實際上并不大,而且風險都為Φ,禁止后收益還有所降低(X-α),所以放開是最優選。


對于男性乘客來說,半夜打車和半夜不打車的風險基本一致,但是半夜不坐順風車的收益則會略有下降(X-α)。


半夜乘坐順風車

半夜不乘坐順風車

(Φ,X)

(Φ,X-α)


對滴滴來說,女性乘客徹底放開順風車后,由于人性的不可控,女性難免受到侵害的風險,參照浙江樂清事件的結果,對于滴滴的風險接近無限大,而禁止女性半夜搭順風車,風險立即回到可控狀態,而收益略微下降。


不禁止女性乘客半夜乘坐順風車

禁止女性乘客半夜乘坐順風車

(∞,X)

(Φ,X-α)


對于女性乘客來說,如果選擇半夜打順風車的風險,根據統計學,人一生遭遇嚴重犯罪的概率極小,接近于零。對于女性來說,半夜乘車的風險稍有增加,但是沒有實質的影響。

就像我們不會因為交通事故的影響而放棄出門一樣,經濟收益上看,半夜打順風車的收益略高(X),因為乘客省了錢。


半夜乘坐順風車

半夜不乘坐順風車

(Φ+β,X)

(Φ,X-α)


總結一下,對于滴滴來說,開放女性乘坐順豐車的風險∞>放開男性半夜打車的風險Φ>禁止所有乘客半夜打車Φ-β。


滴滴選擇了市場經濟成本核算思維,讓自己的風險最小化的決策——禁止女性乘客乘坐午夜順風車。


可惜棋差一招,新政策冒犯了對性別政治異常敏感的社會群體。

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